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title: "Importer une Mercedes d'Allemagne en 2026 : méthode pas à pas (Classe C, E, GLC, GLE)"
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description: "Importer une Mercedes d'Allemagne en 2026 : méthode pas à pas, budget complet, pièges et conseils sur Classe C, E, GLC, GLE et hybrides rechargeables."
updated: 2026-05-26
license: CC BY 4.0
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# Importer une Mercedes d'Allemagne en 2026 : méthode pas à pas (Classe C, E, GLC, GLE)

_Publié le 2026-04-16 par Adam Kabbara_
_Catégorie : Import voiture Europe_
_Tags : Mercedes occasion, Allemagne, Véhicule importé, Véhicule premium, Mandataire auto, Conformité France, Quitus fiscal_

> Importer une Mercedes d'Allemagne en 2026 reste l'arbitrage premium le plus rentable. Méthode complète pour Classe C, E, GLC et GLE, avec budget et pièges.

Importer une Mercedes-Benz d'Allemagne en 2026 reste l'un des arbitrages les plus rentables sur le segment premium. Le marché allemand offre une profondeur d'offre sans équivalent en Europe : plus de versions, plus de motorisations, plus de configurations hautes, et un volume professionnel issu du leasing entreprise qui alimente continuellement le marché de l'occasion. Sur les Classe C, E, GLC et GLE de 2 à 5 ans, l'écart de prix avec la France reste structurellement de 15 à 22 % brut, et de 8 à 13 % net après frais d'importation.

Mais une Mercedes importée ne se résume jamais à un prix d'annonce. C'est un dossier complexe à lire, avec une mécanique sophistiquée, un historique d'entretien à analyser comme une comptabilité, des options qui valorisent fortement la revente, et des subtilités spécifiques selon les modèles. Ce guide détaille la méthode complète appliquée par Motor As'Phalte sur les dossiers Mercedes : par modèle, par motorisation, par budget. Avec les écueils classiques, les bons réflexes documentaires et un cadrage budgétaire chiffré.

## En 30 secondes

- Allemagne : marché de référence pour Mercedes d'occasion, écart prix 15 à 22 % brut vs France.
- Classe C (W205, W206) et GLC (X253, X254) sont les modèles les plus liquides à l'import.
- Classe E (W213) et GLE (V167) offrent les plus gros écarts de prix sur configurations hautes.
- Les hybrides rechargeables EQ Power (300e, 300de, 350e) cumulent prix attractif et avantages fiscaux.
- Coût total d'importation : 8 à 13 % du prix d'achat (transport, fiscalité, immatriculation, préparation).
- Trois pièges récurrents : suivi MB Service indigent, options désactivées, kilométrage non documenté.
- Délai moyen entre signature et livraison France : 3 à 6 semaines selon transport et carte grise.

## Pourquoi l'Allemagne reste le marché de référence pour Mercedes en 2026
**La réponse courte :** Mercedes-Benz est un constructeur allemand : son marché domestique concentre le volume le plus large, les configurations les plus rares, et les véhicules les mieux suivis grâce au réseau MB Service. C'est aussi le marché où la rotation leasing professionnel est la plus forte, alimentant un flux constant d'occasions récentes.

Trois facteurs structurels rendent l'Allemagne incontournable sur Mercedes. Premièrement, le volume : selon le KBA (autorité allemande d'immatriculation), plus d'un million de Mercedes circulent en Allemagne, dont environ 30 % entrent sur le marché de l'occasion chaque année via les retours de leasing entreprise. Cette mécanique alimente une offre régulière de véhicules de 2 à 4 ans, en excellent état, souvent fortement équipés.

Deuxièmement, la configuration : un constructeur premium propose en Allemagne des packs et options qui ne sont jamais commercialisés en France, ou seulement sur des séries limitées. Les acheteurs allemands optent plus fréquemment pour les packs technologiques complets (MBUX premium, Burmester 3D, sièges multicontour, Driver Assistance Plus), ce qui crée un parc d'occasion mieux équipé.

Troisièmement, le suivi : le carnet d'entretien numérique MB Service est central. Un véhicule entretenu chez un partenaire officiel Mercedes-Benz dispose d'un historique consultable depuis n'importe quel réseau européen via le numéro VIN. Cette traçabilité réduit drastiquement le risque sur un dossier importé. À l'inverse, une Mercedes mal suivie (entretiens hors réseau, factures manquantes) doit être négociée fortement ou écartée.

**À retenir :** Sur Mercedes, l'Allemagne combine volume, configurations hautes et traçabilité d'entretien. Aucun autre marché européen n'offre cette triple cohérence.

## Classe C (W205 et W206) : ce qu'il faut vérifier
**La réponse courte :** La Classe C reste la Mercedes la plus vendue en Europe. À l'import, viser le W205 facelift (2018-2021) ou le W206 (2021-aujourd'hui), avec finition Avantgarde ou AMG Line. Motorisations à privilégier : 200d, 220d, 300e hybride rechargeable.

Le W205 facelift (2018-2021) reste la valeur la plus liquide en occasion d'import. Les versions 200d (160 ch) et 220d (194 ch) en boîte 9G-Tronic sont les plus polyvalentes : consommation maîtrisée, fiabilité éprouvée, bonne tenue de la cote française. Les options critiques à vérifier : sièges chauffants, GPS Garmin Map Pilot ou Comand Online, Pack Stationnement avec caméra 360°, projecteurs LED Multibeam. Sans ces équipements, la revente future devient compliquée.

Le W206 (depuis 2021) marque une rupture technologique avec écran MBUX vertical, mild hybrid 48V sur la plupart des motorisations, hybride rechargeable 300e plus performant. À l'import, les modèles 2022-2023 commencent à arriver en volume sur le marché allemand. Comptez 38 000 à 48 000 € en Allemagne sur des versions correctement optionnées, contre 45 000 à 58 000 € en France. L'écart net après import : 4 000 à 7 000 €.

Pièges récurrents : sur les W205 préfacelift (avant 2018), méfiance sur certaines injections diesel 220d à fortes décantations en huile moteur (suivi vidanges essentiel). Sur les W206, vérifier la version logicielle MBUX et la présence des dernières mises à jour OTA. Sur les deux générations, exiger un essai dynamique pour valider l'absence de jeu boîte de vitesses 9G-Tronic, point sensible quand l'entretien est négligé.

Classe C importée d'Allemagne — fourchettes 2026 (3 ans, 60 000 km)VersionPrix moyen AllemagnePrix moyen FranceÉcart brutC 200d Avantgarde W205 (2020)28 500 €33 800 €−16 %C 220d AMG Line W205 (2021)34 000 €40 200 €−15 %C 300e Hybride W206 (2022)42 500 €51 000 €−17 %C 220d AMG Line W206 (2023)44 000 €52 500 €−16 %**À retenir :** Sur Classe C, viser un W205 facelift bien optionné en 2026 reste la décision la plus rationnelle. Le W206 ne devient pertinent à l'import qu'à partir de 2024-2025 sur le segment occasion récente.

## Classe E (W213) : la berline routière par excellence
**La réponse courte :** La Classe E W213 (2016-2023, facelift 2020) est la meilleure routière du segment haut. À l'import : viser E 220d, E 300de hybride rechargeable, E 350 essence. Configurations longues (Allroad, T-Modell) particulièrement intéressantes en Allemagne.

La Classe E reste un véhicule sous-coté en France au regard de sa qualité intrinsèque. La W213 facelift (2020-2023) propose des prestations confort et routier supérieures à toute concurrence dans le segment. À l'import d'Allemagne, c'est l'un des dossiers qui crée les plus gros écarts financiers : on trouve régulièrement des E 220d AMG Line 2021 à 36 000 € en Allemagne, contre 46 000 € en France sur dossiers comparables. Soit près de 10 000 € d'écart brut.

Les versions break (T-Modell) et surélevée (All-Terrain) sont particulièrement intéressantes à l'import car peu diffusées en France. Le All-Terrain Diesel offre un profil unique sur le marché : routière premium, capacité break, posture surélevée pour usage occasionnel sur chemins. En Allemagne, ces versions sont disponibles en grande quantité dans le réseau leasing.

Pour les motorisations, trois choix s'imposent. E 220d (194 ch) : la valeur sûre, consommation 5,5 L/100 km mixte, polyvalence maximale. E 300de (306 ch hybride rechargeable) : autonomie électrique 50 km, idéal urbain + grands trajets, malus écologique nul ou très faible. E 350 essence (299 ch) : la plus dynamique des versions raisonnables, à privilégier pour usage majoritairement autoroutier.

Pièges Classe E : sur les W213 préfacelift (avant 2020), méfiance sur certaines suspensions Airmatic en fin de vie (remplacement compresseur 1 200-1 800 €). Vérifier systématiquement la présence du carnet MB Service complet et la dernière mise à jour Comand. Sur les hybrides rechargeables, lire impérativement le SOH de la batterie haute tension comme sur un véhicule électrique pur.

**À retenir :** Pour qui cherche une routière premium en 2026, la Classe E W213 facelift importée d'Allemagne reste le meilleur arbitrage du segment. Écart de prix net après import : 5 000 à 9 000 €.

## GLC (X253 et X254) : le SUV familial premium
**La réponse courte :** Le GLC est l'un des SUV premium les plus diffusés en Allemagne. À l'import : viser X253 facelift (2019-2022) ou X254 (depuis 2022) en motorisations 300d ou 300e hybride. Les versions Coupé sont particulièrement intéressantes en Allemagne.

Le GLC X253 facelift propose un profil SUV familial premium dans un format dimensionné pour la ville française (4,67 m). Les versions GLC 220d et 300d AMG Line constituent le cœur du marché d'occasion. À l'import d'Allemagne, comptez 36 000 à 44 000 € sur 3 ans / 60 000 km en bonne configuration, contre 42 000 à 52 000 € en France. Écart brut : 14 à 16 %, écart net après import : 6 à 8 %.

Le X254 (depuis 2022) marque une montée en gamme nette : nouvelle plateforme, électrification généralisée (toutes les motorisations sont au minimum mild-hybrid), interface MBUX nouvelle génération. À l'import, ces véhicules commencent à arriver en volume en 2026 sur le marché allemand. Les GLC 300e hybride rechargeable offrent une autonomie électrique de 100 km — exceptionnelle pour un SUV — qui change complètement l'usage urbain quotidien.

La version Coupé du GLC est sous-représentée en France (le marché préfère le format SUV classique) mais très diffusée en Allemagne. Pour un acheteur sensible au design, l'écart de prix peut atteindre 18 à 22 % en faveur du marché allemand sur les versions Coupé.

Points de vigilance : sur les X253 préfacelift (avant 2019), surveillance accrue des courroies de distribution sur diesels 220d/250d (suivi à 240 000 km mais à valider sur dossier). Sur les GLC 300e, mêmes vérifications batterie hybride que sur Classe C 300e. Sur tous les GLC, vérifier l'attelage : option fréquente en Allemagne, plus rare en France, valorisable à la revente.

**À retenir :** Le GLC importé d'Allemagne reste le SUV premium familial le plus rentable à acquérir en 2026. Versions Coupé particulièrement avantageuses en écart de prix.

## GLE (V167) : le grand SUV haut de gamme
**La réponse courte :** Le GLE V167 (depuis 2019) est le grand SUV premium 7 places le plus diffusé en Allemagne. À l'import : viser GLE 350d (essence-diesel) ou GLE 400e hybride rechargeable. Écart de prix Allemagne/France de 18 à 25 % brut.

Sur le segment grand SUV premium, le GLE est le candidat à l'importation par excellence. Sa diffusion en Allemagne dépasse largement celle en France, ce qui crée une offre d'occasion abondante. Les versions 350d et 400d (diesel 6 cylindres en ligne) restent les valeurs sûres pour des longs trajets autoroutiers, avec consommations contenues à 7-8 L/100 km en mixte.

Les versions 7 places (3e rangée optionnelle) sont rares en France mais bien représentées en Allemagne. Pour un usage familial, cette option transforme l'usage du véhicule. À configuration comparable, l'écart Allemagne/France atteint régulièrement 12 000 à 18 000 € sur des GLE de 2-3 ans.

Le GLE 400e hybride rechargeable mérite une attention particulière en 2026. C'est l'un des rares grands SUV à offrir une autonomie électrique réelle de plus de 80 km, avec une fiscalité avantageuse (TVS, malus, ZFE Crit'Air 1). Pour un usage professionnel ou semi-professionnel, l'arbitrage économique penche fortement vers cette motorisation.

Pièges spécifiques GLE : poids très élevé (2 200 kg+) qui pèse sur la consommation, l'entretien des freins et des trains roulants. Vérifier état des freins (disques avant souvent à remplacer dès 60 000 km en usage urbain), pneus (jeu de 4 pneus 21 ou 22 pouces = 1 500-2 200 €), et état suspension Airmatic. L'entretien constructeur sur GLE coûte significativement plus cher qu'un véhicule plus léger : compter 1 200-1 700 €/an en moyenne.

**À retenir :** Le GLE V167 importé d'Allemagne est l'un des dossiers les plus rentables sur grand SUV premium. Prévoir un budget entretien supérieur à la moyenne du segment.

## Hybrides rechargeables Mercedes : analyse spécifique
**La réponse courte :** Les Mercedes hybrides rechargeables EQ Power (C 300e, E 300de, GLC 300e, GLE 400e) cumulent prix d'achat attractif en occasion européenne, autonomie électrique élevée (50 à 100 km WLTP), et fiscalité favorable (malus nul ou très faible, Crit'Air 1, exonération ZFE).

L'offre hybride rechargeable Mercedes (EQ Power) s'est considérablement enrichie depuis 2020. La caractéristique distinctive : des batteries plus capacitaires que la concurrence allemande, permettant des autonomies électriques WLTP de 50 km (C 300e W205) à plus de 100 km (GLC 300e X254). En usage quotidien urbain avec recharge domicile, ces véhicules consomment effectivement 0 carburant.

Sur le marché allemand, les hybrides rechargeables Mercedes restituées de leasing arrivent en volume depuis 2023. Les prix d'occasion sont structurellement attractifs car le marché allemand a connu une chute du marché PHEV après la fin des aides nationales fin 2022. Cette baisse de demande locale crée mécaniquement de bonnes opportunités à l'import.

Avantages fiscaux français à l'import : malus écologique nul sur les versions homologuées sous 50 g/km WLTP (la plupart des EQ Power le sont). Vignette Crit'Air 1 garantie, ce qui ouvre toutes les ZFE françaises actuelles et futures. Carte grise souvent réduite de 50 % dans plusieurs régions (Île-de-France appliquait jusqu'à récemment cet abattement pour PHEV ; vérifier la situation à jour avant achat). Ces avantages cumulés représentent une économie significative sur le coût total d'acquisition.

Pièges spécifiques PHEV Mercedes : vérifier impérativement le SOH batterie haute tension (mêmes méthodes que sur électrique pur). Méfiance sur les véhicules à très faibles km en quelques années (signal d'usage urbain pur avec recharges fréquentes). Vérifier la garantie batterie résiduelle (8 ans / 100 000 km sur la plupart des modèles).

**À retenir :** Les hybrides rechargeables Mercedes importés sont l'un des arbitrages les plus rentables 2026. Combiner prix bas + exonération malus + Crit'Air 1 = économie totale fréquemment supérieure à 10 000 € versus équivalent thermique.

## Budget total d'importation Mercedes : décomposition chiffrée
**La réponse courte :** Pour une Mercedes Classe E 220d AMG Line W213 achetée 36 000 € en Allemagne, prévoir un budget total tout compris d'environ 39 800 €, soit 10,5 % de frais d'importation au total.

Voici la décomposition réelle d'un dossier moyen Mercedes Classe E importée d'Allemagne en 2026, observée sur des dossiers Motor As'Phalte récents.

Import Mercedes E 220d W213 (3 ans, 60 000 km) — décomposition 2026PosteMontantCommentairePrix d'achat Allemagne36 000 €Concessionnaire MB ou marchand spécialiséQuitus fiscal (TVA acquittée UE)0 €Gratuit auprès du SIETransport plateau Munich → IDF950 €Délai 5-8 joursCarte grise française (IDF)550 €Variable selon CV fiscauxContrôle technique français85 €Obligatoire si > 4 ansPréparation cosmétique350 €Polish, intérieur, plaques FRMarge sécurité imprévus (2 %)750 €Pneus, freins, consommablesHonoraires mandataire (Motor As'Phalte)VariableInclus dans devis selon dossierBudget total tout compris≈ 38 685 €Hors honoraires mandataire**À retenir :** Sur une Classe E correctement choisie, le budget total tout compris reste 12 à 18 % inférieur à un équivalent français. Les honoraires mandataire représentent typiquement 2 à 4 % du prix d'achat selon complexité du dossier.

## Erreurs spécifiques au sourcing Mercedes
**La réponse courte :** Sur Mercedes, les erreurs les plus coûteuses sont l'absence de carnet MB Service complet, l'achat d'une motorisation peu liquide en France, l'oubli des options critiques pour la revente, et la sous-estimation du coût d'entretien sur certains modèles.

- **Acheter sans carnet MB Service complet :** une Mercedes sans historique électronique MB Service vaut 15 à 25 % de moins à la revente. Refusez toute annonce sans ce carnet, ou négociez fortement.
- **Choisir une motorisation peu liquide :** certaines configurations (C 180 essence base, E 200 essence base, GLC 200 essence) se revendent difficilement en France. Privilégiez 220d, 300d, 300e, 400e.
- **Oublier les options critiques :** sièges chauffants, GPS, MBUX premium, projecteurs LED haute définition, Pack Stationnement. Sans ces équipements, la revente sera compliquée.
- **Sous-estimer l'entretien Mercedes :** compter 1 000-1 500 €/an pour une Classe C/GLC, 1 200-1 700 €/an pour Classe E/GLE en réseau MB officiel.
- **Acheter une Mercedes diesel pour usage urbain pur :** les diesels modernes Mercedes ont des cycles de régénération FAP qui supportent mal les trajets courts répétés. Vérifier l'historique d'usage.
- **Confondre AMG Line et AMG :** AMG Line est un pack esthétique, AMG est une motorisation et une homologation. Les budgets sont sans commune mesure.

**À retenir :** Sur Mercedes, le dossier vaut plus que le prix. Une Classe E moins chère mais sans carnet ni options critiques coûtera plus à la revente qu'un dossier propre acheté légèrement au-dessus.

## Méthode Motor As'Phalte pour un dossier Mercedes propre
**La réponse courte :** Six étapes : définir la configuration exacte recherchée, lire le marché allemand sur Mobile.de et AutoScout24 DE, vérifier le carnet MB Service via VIN, demander un essai sur place ou rapport TÜV, sécuriser le paiement par virement professionnel, organiser le transport plateau et l'immatriculation française.

- **Définir précisément la configuration recherchée :** génération (W205, W206), motorisation exacte, options critiques (carnet MB, GPS, sièges, LED Multibeam, attelage si pertinent).
- **Sourcing actif sur le marché allemand :** Mobile.de et AutoScout24 DE pour le volume, sites concessionnaires officiels MB pour les véhicules certifiés "Junge Sterne".
- **Vérification du carnet MB Service :** envoi du VIN au concessionnaire pour obtenir l'historique complet d'entretien. Sans accès au carnet électronique, refus du dossier.
- **Essai sur place ou rapport TÜV indépendant :** pour tout véhicule au-dessus de 30 000 €, un déplacement physique ou un rapport TÜV récent est non négociable.
- **Sécurisation du paiement :** virement bancaire professionnel uniquement, jamais d'espèces ni de cryptomonnaie. Facture proforma signée avant tout acompte.
- **Transport plateau + immatriculation française :** transport sécurisé (5-8 jours Munich-IDF), quitus fiscal sous 5 jours ouvrés, demande ANTS dans la foulée. Plaques WW provisoires si retard.

**À retenir :** Cette méthode prend 4 à 6 semaines entre première recherche et livraison française. Elle est appliquée systématiquement par Motor As'Phalte sur les dossiers Mercedes.

## 7 erreurs fatales à éviter sur une importation Mercedes
Ces sept erreurs reviennent dans la majorité des consultations d'acheteurs ayant tenté un import Mercedes en solo. Elles coûtent en moyenne 3 000 à 8 000 € sur la durée de détention.

- **Acheter à un particulier allemand sans rapport TÜV récent** : risque maximal sur l'état mécanique réel.
- **Sous-estimer le délai carte grise française** sur véhicule importé : 2 à 4 semaines après quitus, prévoir assurance WW.
- **Ignorer la version logicielle MBUX** : certains W206 nécessitent une mise à jour pour fonctionner correctement.
- **Acheter une motorisation thermique à forte cylindrée** sans calculer le malus écologique 2026 : peut dépasser 10 000 €.
- **Confondre AMG Line, AMG-Sport et AMG** : trois niveaux de prix et de fiscalité totalement différents.
- **Oublier de demander la traduction des documents** : Fahrzeugbrief, Fahrzeugschein, Servicehistorie en allemand sans traduction = blocage administratif.
- **Verser un acompte sur compte personnel** au lieu d'un compte professionnel vérifié.

## Questions fréquentes

### Combien de temps pour importer une Mercedes d'Allemagne en 2026 ?
Compter 3 à 6 semaines entre la sélection du véhicule et la livraison française complète. Décomposition : 5-8 jours pour le transport, 2-5 jours ouvrés pour le quitus fiscal, 2-4 semaines pour la carte grise via ANTS. Plus court avec un mandataire qui anticipe en parallèle.

### Faut-il payer la TVA en important une Mercedes d'occasion ?
Non, pour un véhicule d'occasion au sens fiscal français (plus de 6 mois ET plus de 6 000 km à l'achat). La TVA est déjà acquittée dans le pays d'origine. Le quitus fiscal confirme ce statut et coûte 0 €. Attention aux véhicules récents proches du seuil "fiscalement neuf" : TVA française 20 % applicable.

### Quel est le meilleur modèle Mercedes à importer d'Allemagne en 2026 ?
Pour rapport qualité-prix : Classe E W213 facelift 220d ou 300de AMG Line. Pour SUV familial : GLC X253 facelift 300e ou X254 300e hybride. Pour grand SUV : GLE V167 350d ou 400e PHEV. Toujours en configuration AMG Line, finition Avantgarde ou Edition, options critiques présentes.

### Une Mercedes importée bénéficie-t-elle de la garantie constructeur ?
Oui, la garantie constructeur Mercedes-Benz s'applique dans toute l'Union européenne. Si le véhicule est encore sous garantie au moment de l'import, celle-ci continue normalement après immatriculation française. Présentation au concessionnaire MB français requise pour activation administrative.

### Pourquoi Mercedes d'occasion est-elle moins chère en Allemagne qu'en France ?
Trois raisons cumulées : volume professionnel beaucoup plus important en Allemagne (leasing entreprise), TVA initiale identique mais structure de marché différente, parc d'occasion plus jeune qui pèse sur les cotes. L'écart de 15 à 22 % brut reste structurel et stable depuis plusieurs années.

### Quels documents demander avant d'acheter une Mercedes en Allemagne ?
Fahrzeugbrief (titre de propriété équivalent CI), Fahrzeugschein (équivalent carte grise), Servicehistorie (carnet MB Service électronique imprimé), dernier rapport TÜV (équivalent CT), facture détaillée avec mention TVA, copie CNI vendeur. Refuser tout dossier incomplet.

### Le risque d'arnaque est-il plus élevé sur une Mercedes que sur une marque généraliste ?
Pas plus élevé en proportion, mais les sommes en jeu sont supérieures, donc l'incident potentiel est plus coûteux. Les arnaques classiques (annonce trop belle, paiement urgent, demande d'acompte cash) restent les mêmes. Passer par un mandataire qualifié comme Motor As'Phalte élimine ce risque.

### Quel est le coût total d'importation d'une Mercedes Classe C en 2026 ?
Pour une Classe C 220d AMG Line achetée 34 000 € en Allemagne : environ 36 000-37 000 € tout compris en France (transport, quitus, carte grise IDF, CT, préparation). Soit 6 à 9 % de frais d'importation. Honoraires mandataire en sus, généralement 2 à 4 % du prix d'achat.

## Conclusion
Importer une Mercedes d'Allemagne en 2026 reste l'un des arbitrages les plus rationnels sur le segment premium. L'écart de prix structurel, la profondeur d'offre, la traçabilité MB Service et la fiabilité du véhicule en font un dossier qui se prête particulièrement bien à l'importation. À condition de respecter une méthode rigoureuse : configuration précise, carnet MB vérifié, essai sur place ou rapport TÜV, paiement sécurisé, transport plateau, immatriculation française propre.

Chez Motor As'Phalte, les dossiers Mercedes représentent une part importante des importations réalisées chaque année depuis Montigny-lès-Cormeilles. Notre méthode est éprouvée : nous écartons les dossiers fragiles, négocions sur des bases factuelles, et livrons un véhicule prêt à rouler avec carte grise française, contrôle technique français à jour et garantie commerciale 6 mois.

## Importer votre Mercedes avec Motor As'Phalte
Vous visez une Classe C, E, GLC ou GLE en occasion et souhaitez évaluer l'opportunité d'un import d'Allemagne ? Précisez la configuration recherchée, nous lançons une recherche active et vous remettons un devis complet avec budget total tout compris.

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## Pour aller plus loin sur motorasphalte.com

- [Service d'importation Motor As'Phalte](/importation)
- [Guide complet : importer une voiture d'Allemagne](/guides/importer-voiture-allemagne-france)
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- [BMW d'occasion importée : les vérifications](/blog/acheter-bmw-occasion-importee-verifications)

## Sources officielles citées

- [Service-Public.fr — Immatriculation d'un véhicule importé](https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F10519)
- [impots.gouv.fr — Quitus fiscal pour un particulier](https://www.impots.gouv.fr/vous-etes-un-particulier-et-vous-souhaitez-obtenir-un-quitus-fiscal)
- [Service-Public.fr — Coût du certificat d'immatriculation](https://www.service-public.fr/simulateur/calcul/cout-certificat-immatriculation)
- [DGCCRF — Achat d'un véhicule d'occasion : obligations du vendeur](https://www.economie.gouv.fr/dgccrf/les-fiches-pratiques/achat-dun-vehicule-doccasion-quelles-sont-les-obligations-du-vendeur)
- [ANTS — Démarches carte grise](https://immatriculation.ants.gouv.fr/)
- [Histovec — Historique d'un véhicule](https://histovec.interieur.gouv.fr/)
- [L'Argus — Cote et marché automobile](https://www.largus.fr/)
- [AAA-DATA — Statistiques immatriculations France](https://www.aaa-data.fr/)
- [ADAC — Tests et fiabilité véhicules (Allemagne)](https://www.adac.de/)
- [ACEA — Données marché automobile européen](https://www.acea.auto/)

Source canonique : https://motorasphalte.com/blog/importer-mercedes-allemagne-2026